记者 赵优
“换上了大家伙，出海更有底气！”今天上午，停泊在潭门渔港的“琼琼海渔83688”上一派忙碌，船东王辉锦带领着30多人的船员队伍，正为出海做着最后的准备。站在船头，望着这艘长50米，宽7.8米的500吨位大钢船，王辉锦已经迫不及待：把大船开到南沙，捕大鱼！
据介绍，此前潭门镇80%的渔船是六七十吨至百吨以下的，配套设施和安全系数都跟不上，渔民只能靠岛礁潜捕，赴远洋外海作业存在较大困难。
随后，潭门启动了渔船的更新改造。据潭门镇委书记庞飞介绍，潭门镇第一批29艘500吨级钢船已到港19艘，这些钢质渔船具有“快、稳、自动化、安全”等特点，700千瓦的大马力大大缩短了航海时间。钢质渔船内设雷达等现代化先进设备，不仅增强了船体抗风险能力，对渔民安全也更有保障。
“要不是优厚的政策，我们哪里开得起这样大的船？”王辉锦抚着船舷的栏杆，告诉记者，政策扶持让渔民们造大船更有底气：一艘500吨的钢质船总造价500万元，国家补贴150万元、琼海市政府补贴30万元，再加上渔船出海的柴油补贴等补贴，真真切切地减轻了渔民的负担。
坐在自家的贝类工艺品店里，老板何世轩悠闲自在。若不是脸上刀刻般的皱纹，谁也想不到他也是深耕南海几十年的老渔民。在好政策的引导下，何世轩把家里的木船全部淘汰，更新为4艘500吨位的钢船，准备雇佣船队出海，一家人在潭门照顾工艺品店和海鲜酒楼的生意。
咸咸的海风吹来，何世轩又和记者聊了起来：上世纪五六十年代，潭门港小得连船都开不进来，渔船只能停泊在港口外。在许多老潭门人的记忆里，上世纪四五十年代，港口全是土路，甚至连上船的跳板都没有，渔民驾驶的都是20吨级以下的小船，在南海的风口浪尖上讨生活。
“现在的潭门港，是能停泊上千艘渔船的国家中心渔港，你再看看大钢船，多么气派！”60岁的何世轩有些激动，挺直了腰身，“这是一个新潭门。”
