西环高铁试运行，大家争相拍照留念
西环高铁沿线风景优美
日前，海南西环高铁正式进入空载列车试运行阶段。昨日，记者乘坐试运行列车D55197号全程体验，从海口站出发沿着西环铁沿线至三亚站，感受西环高铁的方便与便捷；随后又从三亚站乘坐动车到达海口东站，全程体验“5小时环岛游”。西环铁全程345公里，耗时整2小时，时速近200公里。沿途记者发现，海南西环沿线，依山傍海，风景如画，其中乐东至三亚境内还可远眺海景，三亚凤凰机场站附近，可观看机场停机坪与飞机起降。
D55197列车长
曾是东环铁列车长
昨日上午9:20，西环铁试运行列车D55197号从海口站缓缓驶出站台。据工作人员介绍，虽然是试运行，但动车工作人员已经模拟运行状态投入工作。
列车长崔静元之前是海南东环铁动车上的一名列车长，在西环高铁试运行之前，被公司正式调往西环高铁工作。崔静元向记者介绍，D55197号上配备有保洁员2名、乘务员2名、乘务长1名、公安1名、安全员1名、随车机械师1名，此外驾驶室内配有一名司机和一名盯控人员。
动车平均时速198公里
运行平稳 手机信号稳定
据粤海铁相关人员介绍，西环高铁从11月26日起正式进入空载列车试运行阶段，每日最高开行试验动车组20趟。
9时20分，D55197号准时从海口站出发，一路向南，途经新建的14个站点，最终到达高铁三亚站，全程耗时2小时。据该列动车驾驶室内的盯控人员蔡晶介绍，调试列车D55197号模拟的是西环铁运行后的时速，当次的平均时速为198公里。
记者在乘车时发现，动车运行平稳，噪声小，列车行驶时，手机信号较稳定，除部分路段显示无服务外，大多数路段无较大干扰，可正常使用。
沿线依山傍海
乐东境内可远眺海景
西环高铁多处美景让人流连忘返，丝毫不输东环线的美景：
动车进入老城镇站后，远处田地里便出现一幅牛耕田园“油画图”，还有一棵棵小叶桉形成桉树林……乐东境内，可清晰看见尖峰岭被迷雾缭绕；金月湾站附近，农家大棚蔬菜整齐有序。
动车驶入乐东境内时，通过车窗玻璃可以看到远处的海景；
当动车到达凤凰机场站附近时，可以清晰地看到三亚凤凰国际机场飞机起降的情景。
往返不足5小时
记者体验“环岛游”
昨日12:15，记者从三亚乘坐东环铁返回海口东站，到达海口东站时间为14:10，而距上午9:20从海口出发时间仅过去不足5小时！“本次试运行结束后，铁路部门将对海南西环铁路进行初步验收及安全评估等工作，预计年底正式开通运营。”。
据铁路部门相关负责人介绍，目前海南环岛高铁新的运行图还没有出来，正式运营后，东西环将实现闭合，届时实现海南环岛游的时间将更短！
14座新站各具特色
海南西环高铁连接海口市与三亚市，途经澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县。全长345公里，全线新建车站14座(老城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、海头、棋子湾、东方、金月湾、尖峰、黄流、乐东、崖州、凤凰机场)，平均站间距为23.92km，最短区间为尖峰站—黄流站，长11.01km，最长区间为白马井站—海头站，长32.848km。
老城镇站
老城镇站站房采用三段式构图，两个层次的人字形坡屋面相互错落，如海鸥展翅飞翔，建筑端庄典雅。
福山镇站
福山镇站站房造型采用简欧风格，坡屋面与“灯塔”相互映衬，典雅别致。建筑风貌与邻近的福山咖啡风情镇融合，体现了建筑与环境相协调统一的设计理念。
临高南站
临高南站站房采用三组坡屋顶山峦叠峰，空间层次丰富，细腻优美，并在建筑细节处融入当地传统建筑元素，体现了临高“全国民间艺术之乡“的特点。
银滩站
银滩站站房采用三段式构图，双向人字坡屋面十字交叉组合形式，别具匠心，候车大厅采用双层叠檐，整个建筑形式舒展、别致。
白马井站
距洋浦经济开发区约7km。白马井站站房以现代建筑元素来营造传统建筑风貌，人字形屋面由流畅的线条组成，赋予建筑空间予灵动感，彰显轻盈的海滨城市建筑，正面大面积玻璃幕墙与敦实的柱子，形成强烈的虚实对比，又使整个建筑显得大气稳重。
海头站
海头站站房造型采用非对称的立面形式，坡屋面与“灯塔”相互映衬，使建筑显得灵动活泼，错落有致。建筑风貌取自传统的岭南建筑，体现了建筑与环境相协调统一的设计理念。
棋子湾站
棋子湾站站房采用三段式构图，在尊重传统建筑风格的同时，通过现代建筑语法重组。重檐屋顶使建筑挺拔有力，而材料的选择和细节处理，充分体现了当地的地域特征。整座建筑犹如坐落于大海边的千年礁岩，生生不息。
东方站
东方站站房采用三段式构图，人字坡屋面与平屋面空间层次丰富跌宕，体型舒展。四片实体墙面使建筑显得庄重，主立面玻璃幕墙外侧装饰以木纹色为主的格栅，呼应了东方为“花梨木之乡”的美誉，又使整体建筑造型端庄大气而不失细节。
金月湾站
金月湾站距离板桥镇中心约3km,站房采用三段式构图，双向人字坡屋面十字交叉组合形式，别具匠心，立面以功能房间为主采用玻璃幕墙和实体墙面，虚实结合，整个建筑简洁大方。
尖峰站
尖峰站站房设计充分考虑其周边的自然环境，采用三段式构图，三组坡屋面与周边优美的尖峰岭风景区交相呼应。体现了尖峰岭自然休闲的地域特色。
黄流站
黄流站站房采用三段式的建筑形式，向上微拱的双重坡檐富有韵律感，坚挺的立柱将舒展的屋檐向上托举，体现蓬勃向上之意，整个造型端庄、大气，体现了黄流站作为该区域的门户形象。
乐东站
乐东站站房设计采用三段式建筑形式，候车大厅为四坡屋面，端庄稳重，整个建筑具有黎族的民族特色。立面上的竖窗源自热带建筑特有的老虎窗建筑元素，用现代材料及手法重新诠释传统地域文化。
崖州站
崖州站站房采用三段式处理手法，体量均衡，该站点建筑采用仿古的建筑手法，将古典屋面形式和现代建筑形体进行了完美结合。
凤凰机场站
凤凰机场站设于凤凰机场航站楼北侧约180m处，紧邻机场进场道路布置。 车站通站道路利用机场道路统一规划设计。本站站房高架，并通过换乘天桥与机场航站楼连接，设计为有站台柱钢筋混凝土雨棚，站房总建筑面积5300m2。（记者 张瑜 ）
