海南省现代物流产业规模逐渐增大。2014年，全省社会物流总额达到4196.7亿元，比2009年增长1倍多。全省物流行业从业人数19.4万人，占从业人数的3.1%。基础设施网络方面日益完善，截至2014年年底，全省港口生产用泊位147个，其中万吨级以上泊位46个。另外，在物流装备水平方面也不断提高，物流服务能力也在逐步提升。但总体来看，目前海南现代物流业发展处在起步阶段，存在企业规模小，市场化程度低；基础设施滞后；物流服务网络不健全；管理体制不顺等问题。
《方案》指出，为了适应国际旅游岛建设的市场需求，必须要统筹规划、科学布局，大力发展物流业，把海南建成“海上丝绸之路”亚欧航运干线经停、中转、分拨和补给服务的战略支点，建成面向东南亚、连接北部湾、服务于中国-东盟自由贸易区的连南接北的区域性国际航运中心和物流中心。
《方案》提出，到2020年要基本建成适应海南现代物流业发展需要的基础设施和综合运输体系。
加快建设物流大通道。以环岛高速公路和高速铁路及海运为主体，加快西环铁路与大陆铁路网的衔接，形成以四方五港和南北两个大型机场作为对外运输联系门户。
建设陆岛物流大通道。加快海口港新海港区汽车客货滚装码头工程二期建设，构建海口连接内陆海铁一体化运输通道和海口连接内陆滚装运输通道。进一步开辟国内海运航线，构建连接东北、京津冀、长三角、珠三角和西南地区集装箱和能源运输通道。积极构建南海诸岛及大型能源建设平台物资配送通道。
岛内物流通道方面，加快万宁-儋州-洋浦、琼中-五指山-乐东、文昌-琼海博鳌高速公路和铺前大桥建设，构建以“田字形”高速公路运输为主骨架，国道、省道和县道公路网络辐射乡镇的岛内运输大通道。
打通国际物流大通道，鼓励航运企业积极开辟国际海运航线，建设南海国际航线中转补给站，利用开展成品油转口贸易业务，吸引国际航班在海口、洋浦等港口开展中转、装卸；深化与环北部湾间的航线合作，推动外贸船舶在港口间相互挂靠。拓宽海南-东南亚海上运输通道，构建连通非洲、欧洲和中东海上丝绸之路运输网络，打造以海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场为主体的航空运输网络体系。
大力发展“互联网+农业”新业态，创新发展新型热带高效生态型农业。加大对农产品物流基础设施建设的投入，改善与完善仓储配送设施，积极推进和开展各类农产品保鲜技术与专用装备的推广与普及，提高热带农产品预冷处理、保鲜加工与包装技术。进一步完善和建设海口、三亚、儋州、琼海、东方、澄迈、琼中等市县为重点的冷链物流中心，构建集商流、物流、信息流为一体化的农产品冷链物流服务体系。
保税物流方面，将依托海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场两大国际机场，建立临空物流产业园，大力发展保税物流，做大做强保税免税业务。
